4月18日至22日，在京城召开了关于香江的起草委员会第2次会议。

在这5天的会议中，通过了相关的结构草案和工作规则。

开完这次会议以后，季宇宁见到了陈主任，古老爷子，万老爷子等领导。

季宇宁愿意投资京津塘高速公路，让几位领导很重视，也很高兴。

这个年头进行这种投入大且回收期长的基础设施投资，只有很少人才愿意去做。

而这个时候国家是真缺钱，根本就拿不出这么多基础设施的建设资金。

面对几位领导，季宇宁谈了他那个八车道的想法。

前世京津之间是有好几条高速公路的，这第一条高速公路，开通没有过几年又开始研究如何改扩建，又要另外新修其他高速公路。

所以季宇宁觉得前世有很多决策缺乏前瞻性，造成本来就缺钱，可又多花了很多冤枉钱。

让他没想到的是，三位大领导非常认可他的想法。当然关键的是，超出目前四车道那个设计方案的预算资金，超出的资金是由他来出。

“回头我也跟胡应湘聊聊，我觉得他投资的那条广深珠高速公路，也可以考虑从六车道改成八车道。”

前世这条广深珠高速公路是在1982年立项，1987年开始破土动工，1997年全线通车。当时设计的时候预计每天的车流量为6万辆，但实际运营后，每天的车流量已经达到40万辆，经常堵车。

这条路是采取Bot模式，由香江的胡应湘投资，中方外方各占一半权益，收费年限是30年，一直到2027年。

前世一直到季宇宁穿越的时候，这条高速公路是内地最挣钱的一条高速公路。

他希望京津塘高速公路也可以参照这种模式。

看看今天的机会难得，小季同志又禁不住开始多嘴了。

“另外，还有一件事，就是关于粤省搞的那个火电厂，也就是沙角a厂，去年就已经开工，但是并没有上脱硫设施。

他们不仅没有上脱硫设备，而且连预留脱硫设施场地的工作都没有去做。